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不给钱了！特朗普晓谕圮绝资助加州高铁名堂
这项高铁名堂原定于2020年完工，预算也比发轫提倡的330亿好意思元超出了约1000亿好意思元。
当地时刻7月16日，好意思国总统特朗普晓谕，联邦政府将不再为加利福尼亚州高铁名堂提供任何资金。
数月来，特朗普一直挟制要拆除奥巴马和拜登政府时刻为这条计较中的铁道路提供的约40亿好意思元的拨款，该铁道路在计较中应穿过加州中央谷地，齐集洛杉矶和旧金山。
“这个名堂严重超支，监管过度，而且从未委派。”特朗普在粗糙媒体上写谈。“感谢交通部长达菲，联邦政府再也不会为这个骗局动用一分钱了。”
特朗普周三发表声明之前，好意思邦交通部上个月发布一份论说称，加州高铁开采名堂“错过终末期限、预算不及以及客流量与预期不符”。
这份论说还发现，该铁路名堂不太可能在2033年终了其运行段的完工缱绻，而这是赢得联邦政府资金的先决条款。
17年160亿好意思元1条轨谈王人没铺
加州高铁系统缱绻分两期开采，全长800英里（1287公里），时速最高可达220英里/小时，旨在齐集旧金山和洛杉矶/阿纳海姆，并在第二期向北延迟至萨克拉门托，向南延迟至圣地亚哥。
这项高铁名堂原定于2020年完工，预算也比发轫提倡的330亿好意思元超出了约1000亿好意思元。目下，从洛杉矶到旧金山的清澈于今尚未完工，而且开采限度仅限于中央谷地地区。
加州高铁责罚局称，该名堂的大部分资金来自州政府。凭据加州州长纽森目下提交的预算，该铁路名堂将在将来20年内每年赢得10亿好意思元， “以提供完成该名堂运走时营阶段所需的资源”。
有加州民主党东谈主也对高铁名堂开销提倡了品评。加州州议会民主党议员卡汉（Rebecca Bauer-Kahan）在本年早些时候的预算听证会上暗示，她的选民“绝大大王人以为”高铁开销“是不负连累的”。
加州州长回话
好意思邦交通部长达菲在粗糙媒体上发布声明，晓谕取消加州高铁的联邦拨款，并暗示该名堂资本扩张，最终耗资1350亿好意思元。
达菲暗示，该名堂仍是失败了16年，高铁轨谈从未完工，且资本不休攀升，达菲称，这个被称为“无处可去的火车”的名堂，是责罚不善、预算超支的“浪费工程”。
“这王人是加州的错。纽森州长和合谋的民主党东谈主多年来一直在跋扈这种浪费。联邦政府的资金并非口惠而实不至，它们应该带来奏效。” 达菲说。
联邦铁路责罚局代理局长菲利（Drew Feeley）周三在给崇拜监督该名堂的加州高速铁路责罚局的一封信中写谈，底本设思的齐集加州主要城市的800英里长的系统，当今仍是缩减为“一条哪王人去不了的119英里长的轨谈”。
加州州长纽森暗示，他将春联邦政府的决定赐与反击。
“像德克萨斯州高铁这么的名堂王人未启动，咱们仍是遥遥逾越于其他州。咱们目下正处于铺轨阶段，正在开采好意思国唯独的高铁。”纽森暗示，该名堂目下正在积极开采，仍是修建171英里，建成50多处主要铁路结构，包括桥梁和立交桥。
纽森还春联邦政府决定的正当性提倡质疑。“加州将尽一切勉力挣扎这种造孽四肢。”纽森说。
“无故取消这些拨款不仅是漏洞的，更是罪人的。”加州高铁责罚局首席奉行官乔德里（Ian Choudri）在周三的一份声明中暗示。“这些合同具有法律管理力，何况责罚局已推行整个义务，这少许经联邦政府反复审查阐明，直至2025年2月。” 乔德里说。
目下，责罚局已邀请潜在的私东谈主投资者在本月底前抒发他们对加州高铁的投资意向。配资平台是指为投资者提供资金借贷服务的网络平台。通过这些平台，投资者可以借入额外的资金，以自己的本金为基础进行更大规模的投资。简单来说泓川证券-股票配资大平台_股票配资官方，配资就是借助杠杆进行投资，从而提升收益潜力。对于一些希望在股市或其他金融市场中获取更多收益的投资者而言，配资平台无疑是一个不可或缺的工具。
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